单方仲裁选择权条款效力分析
吴星奎
中文摘要::若合同中的仲裁条款规定某一方有权提起仲裁，而没有相应赋予另外一方提起仲裁的权利，法院在判断这种仲裁条款的效力时，往往以显失公平为理由认定其无效，学界也有学者持这种主张，然而，这种理由表面肤浅，显失公平何以体现，司法实践和理论都却没有深入充分的阐述。从民法的角度分析，这种条款应该是有效的。
关键词:单方仲裁选择权;显失公平
卖方日本A公司与买方中国北京B公司于1998年1月28日签订了一份购销合同，双方约定，A公司依照其所提供的样品向B公司发货，B公司收到货品并验证合格后一个月内付清货款。合同中订有仲裁条款，约定“由本合同产生的一切争议，应当由双方协商解决，协商不成的，卖方有权选择其认为适当的仲裁机构进行仲裁。”合同签订后，A公司于1998年3月28日发货，B公司与1998年4月18日经验证后接收了这批货品，但一直未向A公司付清货款。经多次催要未果，A公司于1998年6月29日向中国国际经济贸易仲裁委员会提起仲裁申请，要求B公司付清货款。B公司在接到仲裁通知后，提交答辩书，对仲裁庭的管辖权表示异议。经仲裁庭对案件的审理，于1998年9月18日作出如下裁决：B公司向A公司付清货款。本裁决为终局裁决。仲裁裁决作出后，B公司一直未履行，A公司于1998年10月17日向北京市第二中级人民法院提交执行申请，请求法院强制执行CIETAC的仲裁裁决。B公司则向法院提交了不予执行抗辩：认为合同仲裁条款仅规定A公司的权利，而未规定B公司的权利，显失公平，同时也不符合我国《仲裁法》的规定，因而该仲裁协议无效，请求法院不予执行该仲裁裁决。
本案中，笔者拟将合同中的这种仲裁条款称之为单方仲裁选择权条款。关于其效力，1999年12月3日北京市高级人民法院《关于执行“关于审理请求裁定仲裁协议效力、申请撤销仲裁裁决案件的‘暂行规定’和‘若干问题的意见’”的说明》第五条规定：“下列仲裁协议应当认定无效：……（三）仲裁协议显失公平。如：“发生争议，由卖方选择其认为适当的仲裁机构进行仲裁。该协议直接剥夺了一方当事人寻求解决纠纷途径的权利。”也有业内权威人士，贸促会前法律部部长王生长博士认为：“仲裁当事人的平等仲裁权是法律程序的正当要求。如果一方当事人利用自己的优势地位签订剥夺对方平等地选择仲裁和指定仲裁员的权利，则其行为违背法律规定的诚信和公平的基本原则，由此达成的仲裁协议如同普通合同一样可被确认为无效。”[1]笔者认为，被申请人的理由并不成立，北京高院的这种规定也并不合理，王生长博士的看法并不科学，有充分的理由可认为单方仲裁选择权条款是有效的。具体阐述如下：
一、格式条款对本案并不适用
表面上看，本案仲裁条款有格式条款之嫌疑。我国《合同法》第三十九条规定：“采用格式条款订立合同的，提供格式条款的一方应当遵循公平原则确定当事人之间的权利和义务，并采取合理的方式提请对方注意免除或者限制其责任的条款，按照对方的要求，对该条款予以说明。格式条款是当事人为了重复使用而预先拟定，并在订立合同时未与对方协商的条款。
那么，格式合同的使用者多是在经济或法律上处于较强的地位，因而可以预先拟订反映其意志的合同条款强加他人。正如前述，本案并不存在谈判力量孰优孰劣之分，本案双方当事人所拟订的合同也不可能重复使用，也不存在格式条款的“未经协商”的情况，合同中的单方仲裁选择权条款并非格式条款。总之，格式条款的解释原则对于本案的仲裁协议条款没有适用的余地，所谓的“显失公平”也就不能适用格式条款的解释原则。
二、法院应当尊重当事人的意思自治，恪守合同自由原则
意思自治原则是现代民法的基本原则。它指当事人依照自己的理性判断，去设计自己的生活，管理自己的事务。[2]反映在合同领域就是合同自由原则，即当事人有权按照自己的选择而决定订不订立契约，以何人为缔约当事人以及以何为内容而订立合同。可以毫不夸张的说，合同自由是合同法的灵魂和生命。契约自由包含当事人有决定契约内容的自由，即使当事人所订立的合同有严重的不公正和不平等，如果确系当事人自愿接受而不是出于胁迫的因素，他人不得改变。英美法系国家合同法理论上“约因不必充分”的原则即出自这一思想，其格言为“一把胡椒面也可以构成有效的约因”。当然现代社会，合同自由已经受到各种限制，其效力可基于某些事由而丧失或待定，然而，如下文所述，本案中仲裁条款并不存在这些事由。因此，本案中，法院应当尊重当事人的自主选择，而不能强加干预、任意干涉，置有效的合同条款不顾，肆意破坏合同条款的效力。
三、被申请人的“显失公平”的说法不成立
关于仲裁条款显失公平问题，在《中华人民共和国仲裁法》中并无明确规定。但是《中华人民共和国民法通则》第四条、《中华人民共和国合同法》第五条均规定了合同当事人应当遵循公平原则确定各方的权利和义务。同时１９８８年１月２６日最高人民法院审判委员会讨论通过的《最高人民法院关于贯彻执行若干问题的意见（试行）》第７２条规定：一方当事人利用优势或者利用对方没有经验，致使双方的权利义务明显违反公平、等价有偿原则的，可以认定为显失公平。
最高法院的司法解释对于作为民法特别法的合同法当然适用。本案中，合同中的仲裁条款属于合同的一部分，在我国《仲裁法》没有做出相反的规定前，最高法院的司法解释对于仲裁条款的效力判断也当然适用。本案双方当事人是两个法人主体，而不是一个法人与一个自然人（抑或消费者），本案双方当事人经济实力和谈判力量相当，并无悬殊。申请人缔约时并不处于不利地位，其并不处于无经验、缺乏判断力的情况，即使存在这种情况，在正常的商业交往中，法律也推定其有通常的、合理的注意义务和判断知识。法律规定“显失公平”的本意是保护弱者，而本案中，被申请人并不是弱者。对于本案中的仲裁条款，被申请人完全可以不同意或加以修改，在卖方坚决要保留其单方仲裁选择权的情况下，买方完全可以不与卖方缔结合同，毕竟，国际市场上不止仅有卖方一家有作为合同标的的货物出售。然而，被申请人没有如此行为，而是自愿选择了同意，理所当然应当受其约束。
再者，在我国，法律没有规定显失公平的标准，具体到本案中，如果合同条款规定卖方可任意选择仲裁机构，权且可当作显失公平。然而，事实不是这样，仲裁条款将卖方的选择权限制于“适当的仲裁机构”，若买方认为卖方选择的仲裁机构“不适当”，完全可以请求法院行使司法监督权。
另外，在民法中，显失公平通常和重大误解联系，本案中，仲裁条款只有一个条文，明白易懂，意思浅显，并非纷繁复杂，亦非晦涩难懂，不存在重大误解。
退一万步讲，即使本案仲裁条款存在不公平现象，也没有达到“显失公平”的地步，离“显失公平”还很远。由于合同法所规范的社会关系处于世俗之中而非处于世外桃源，所以，契约理论所谓的“当事人权利义务对等”也不过是理论上的假设，当将这种理论上的假定运用到纷繁复杂的社会关系中时，就会发现权利义务对等的情况是几乎不可能存在的。[3]按照被申请人的意思，可以推定其认为若合同如下规定，对于被申请人就是公平的，即：被申请人也有权选择仲裁机构。但是无论如何，仲裁程序上来说对双方都是公平的，即使被告选择一个其认为更佳的仲裁机构，这种其擅自臆想的“公平”与中国贸仲的裁决的公平也不会有很大差距。
四、被申请人应当依照诚实信用原则履行仲裁裁决
所谓诚实信用原则，其本意是自觉按照市场制度中对待的互惠原则办事，在订约时诚实行事、不欺不霸，在订约后，重信用，守契约，不以钻契约空子为能事。它是法院解释契约、解释其他意思表示，从而干预生活，调整当事人利益冲突的依据和指导原则。[4]另一方面，它也是指导当事人进行民事活动的基本原则，在现代民法中，被奉为“帝王条款”，具有至高无上的地位。合同及其条款是当事人双方意思表示一致的产物，但这种“一致”一旦形成后，便成为独立于双方当事人意思的异化物，任何一方均无权改变这个曾经是自己意志的产物，而应当遵守它，诚实信用地履行合同。我国《合同法》第三条规定：“合同当事人的法律地位平等，一方不得将自己的意志强加给另一方。”本案仲裁条款是合同双方当事人平等协商的基础上缔结，显然不存在一方当事人强加意志与另一方当事人。我国《合同法》第六条规定：“当事人行使权利、履行义务应当遵循诚实信用原则。”我国《合同法》第八条规定：“依法成立的合同，对当事人具有法律约束力。当事人应当按照约定履行自己的义务，不得擅自变更或者解除合同。依法成立的合同，受法律保护。”诚实信用原则不仅被立法承认，更是市场经济的基本法律原则，对于被申请人真实意思表示基础上的仲裁条款，被申请人应当尊重和履行，决不应该反反复复，变化无常，出尔反尔，视有效的合同条款如儿戏。
五、申请人提起仲裁，乃是严格遵照仲裁条款行事
申请人提起仲裁并没有违反仲裁条款，而是遵守了仲裁条款的约定。理由如下：首先，从行业影响、专业水准来说，中国国际经济贸易仲裁委员会以其独立、公正、高效的仲裁工作在国内外享有广泛的声誉，现已成为世界上重要的国际商事仲裁机构之一，其仲裁员选任严格，专业水平高，当然本案由于被申请人位于北京，因而考虑北京的仲裁委员会有北京市仲裁委员会，但是无论从其影响和仲裁员实力来说，都和中国国际经济贸易仲裁委员会有较大差距，这是不争的事实，另外还有中国海事仲裁委员会，但本案并不属于其受案范围。其次，对于被申请人而言，作为一家中国公司，在中国仲裁方便快捷，不存在远赴重洋之艰难，且被申请人也熟悉中国仲裁法及相关法律及仲裁规则，事实上，本案申请人本着友好解决争议的态度，充分考虑了被申请人的利益和难处后，选择了在中国仲裁，而没有一味单顾自己利益，选择去国外仲裁。
六、合同中单方权利条款大量存在，不可任意否认其效力
事实上，经双方当事人平等协商，合同中一方当事人享有某种权利，而另一方当事人不享有相应的权利，这种情况是大量存在的。比如合同解除权，《合同法》第九十三条规定：“当事人可以约定一方解除合同的条件。解除合同的条件成就时，解除权人可以解除合同。”显然不能说这种约定的单方解除权是无效的。另外民事权利中的形成权如撤消权、抵消权等也是往往只有一方当事人享有。实践中，合同条款各式各样、千变万化，不可能一方享有的权利另外一方也享有。若法律强制干涉，则合同当事人的期望何以实现？民法意思自治原则何以生存？
七、与支持仲裁的国际趋势相适应，应当承认单方仲裁选择权条款的效力
尽管早期的仲裁立法表明，各国立法机关和法院对仲裁抱有很大偏见，认为仲裁是对国家司法管辖权的剥夺，因而过分强调法院对仲裁的司法监督。但20世纪70年代以来，为了适应市场经济的全球化趋势，各国先后制定了新的仲裁立法，转而对仲裁持一种信任的态度，减少司法干预。随着我国市场经济体制的不断完善和日益成熟，我国有关涉外仲裁的司法监督的范围和程度在不违反我国社会公共秩序的情况下，也在不断缩小。这在最高人民法院对各省高级人民法院提交的关于仲裁协议效力请示的答复中明显可以看出。若法院对于明确清楚的仲裁条款的效力也予以否定，这明显与世界各国日益重视和支持仲裁的大趋势背道而驰，也挫伤了当事人选择中国作为仲裁地的积极性，在一定程度上无疑会对中国仲裁的国际声誉造成不良影响。
遗憾的是，在最高人民法院民四庭编写的《涉外商事海事审判实务问题解答（一）》的第80问中，对单方仲裁选择权的效力，其规定：“当事人在涉外合同中约定提请仲裁的权利不平等，违背了公平、合理的法律原则，应认定该仲裁协议无效。”笔者认为，民四庭的这种规定，干涉了真实意思表示基础上合同条款的法律效力，又越俎代庖之嫌疑，实非必要。
其实，本案例涉及的深层次问题，在与单方仲裁选择权条款的效力受到我国《仲裁法》第16条和第18条的限制。我国《仲裁法》第16条规定：“仲裁协议应当具有下列内容:（一）请求仲裁的意思表示;（二）仲裁事项;（三）选定的仲裁委员会。”第18条规定：“仲裁协议对仲裁事项或者仲裁委员会没有约定或者约定不明确的,当事人可以补充协议;达不成补充协议的,仲裁协议无效。”单方仲裁选择权条款最大的问题是没有明确的仲裁机构。实际上，纵观各国的仲裁立法，把仲裁机构的约定作为仲裁协议的一项必不可少的内容是罕见的。一般来说，各国法律除对仲裁协议采用书面形式外，对仲裁协议的内容只强调其应表明当事人提交仲裁解决争议的意愿。[5]因此，未来我国《仲裁法》修改时，对单方仲裁选择权条款的效力应当明确规定和承认。
参考文献
[1]王生长.仲裁协议及其效力确定(三) [DB/OL]. http://www.china-arbitration.com/4.asp?cateid=15,2006-06-07
[2]张俊浩.民法学原理(第三版)[M].北京:中国政法大学出版社.2000.30
[3][4]李永军著.合同法原理[M].北京:中国人民公安大学出版社.1999年.277,278
[5]韩健.仲裁协议中关于仲裁机构的约定-兼评我国仲裁法中有关条款的规定[DB/OL]. http://www.china-arbitration.com/4.asp?cateid=15,2006-06-07
起重机械安全规程
国家标准局
起重机械安全规程
1985年6月6日，国家标准局
为保证安全生产，本规程对起重机械的设计、制造、检验、报废、使用与管理等方面的安全要求，作了最基本的规定。
起重机的强度、刚度、稳定性、结构件在腐蚀性工作环境下的最小尺寸、抗倾覆稳定性等，一般应满足ＧＢ3811—83《起重机设计规范》的规定。
本规程适用于：桥式起重机（包括冶金起重机）、门式起重机、装卸桥、缆索起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门式起重机、桅杆起重机、升降机、电葫芦及简易起重设备和辅具。
本规程不适用于：浮式起重机、矿山井下提升设备、载人起重设备。
1 金属结构
1．1 结构件的布置
应便于检查、维修和排水。
1．2 结构件焊接要求
1．2．1 主要受力构件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其对接焊缝质量不得低于ＪＢ928—67《焊缝射线探伤标准》中二级焊缝，或ＪＢ1152—81《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》中一级焊缝的规定。
1．2．2 焊条、焊丝和焊剂应与被焊接件的材料相适应。
1．2．3 焊条应符合ＧＢ981—76《低碳钢及低合金高强度钢焊条》的规定：焊缝应符合ＧＢ985—80《手工电弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》与ＧＢ986—80《埋弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》的规定。
1．2．4 焊接工作必须由考试合格的焊工担任。主要受力构件的焊缝附近必须打上焊工代号钢印。
1．3 高强度螺栓连接
必须按设计技术要求处理并用专用工具拧紧。
1．4 司机室
1．4．1 司机室必须安全可靠。司机室与悬挂或支承部分的连接必须牢固。
1．4．2 司机室的顶部应能承受2．5ｋＮ／立方米（250ｋｇｆ／平方米）的静载荷。
1．4．3 有高温、有尘、有毒等环境下工作的起重机，应设封闭式司机室。露天工作的起重机，应设防风、防雨、防晒的司机室。
1．4．4 开式司机室应设有高度不小于1050ｍｍ的栏杆，并应可靠地围护起来。
1．4．5 除流动式起重机外，司机室内净空高度不应小于2ｍ。
1．4．6 除流动式起重机外，司机室外面有走台时，门应向外开；司机室外面没有走台时，门应向里开。司机室外有无走台都可采用滑动式拉门。
司机室底面与下方地面、通道、走台等距离超过2ｍ时，一般应设置走台。
1．4．7 除流动式起重机和司机底部都无碰人危险的起动机外，与起重机一起移动的司机室，其底面距下方地面、通道、走台等净空高度不应小于2ｍ。
1．4．8 桥式起重机司机室，一般应设在无导电裸滑线的一侧。
1．4．9 司机室的构造与布置，应使司机对工作范围具有良好的视野，并便于操作和维修。
司机室应保证在事故状态下，司机能安全地撤出，或避免事故对司机的危害。
1．4．10 司机室窗子的布置，应使所有的窗玻璃都能安全地擦净。
窗玻璃应采用钢化玻璃或夹层玻璃，并应只能从司机室里面安装。
1．4．11 内部工作温度高于35℃的和在高温环境下工作的起重机如冶金用的起重机司机室应设降温装置。
工作温度低于5℃的司机室，应设安全可靠的采暖设备。
1．4．12 在高温环境直接受热辐射的司机室，应设有效的隔热层。受热辐射的窗玻璃应采用防红外线辐射的钢化玻璃。
1．4．13 司机室应设有舒适可调的座椅、门锁、灭火器和电铃或警报器，必要时还应设置通讯联系装置。
1．5 栏杆
高度应为1050ｍｍ，并应设有间距为350ｍｍ的水平横杆。底部应设置高度不小于70ｍｍ的围护板。
栏杆上任何一处都应能承受1ｋＮ（100ｋｇｆ）来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。
因在空中润滑或维修，而在臂架上设的栏杆，其扶手应能悬挂安全带挂钩，并应能承受4．5ｋＮ（450ｋｇｆ）的载荷而不被破坏。
1．6 直立梯
梯级间距宜为300ｍｍ，所有梯级间距应相等；踏杆距前方立面不应小于150ｍｍ，梯宽不应小于300ｍｍ。
当高度大于10ｍ时，应每隔6～8ｍ设休息平台；当高度大于5ｍ时，应从2ｍ起装设直径为650～800ｍｍ的安全圈，相邻两圈间距为500ｍｍ。安全圈之间，应用5根均匀分布的纵向连杆连接。
安全圈的任何位置都应能承受1ｋＮ（100ｋｇｆ）的力而不破断。
直立梯通向边缘敞开的上层平台时，梯两侧扶手顶端比最高一级踏杆，应高出1050ｍｍ，扶手顶端应向平台弯曲。
1．7 斜梯
应按表1的要求设置，在整架斜梯中，所有梯级间距应相等。
斜梯高度大于10ｍ时，应在7．5ｍ处设休息平台。在以后的高度上，每隔6～10ｍ设休息平台。
梯侧应设栏杆。
表1 对斜梯的要求
----------------------------------------------------------------------------------
与水平面夹角（°）|20 |35 |40 |45 |50 |55 |60 |65
------------------|------|------|------|------|------|------|------|------
梯级间距（ｍｍ） |160|175|185|200|210|225|235|245
踏板宽度（ｍｍ） |310|280|249|226|208|180|160|145
----------------------------------------------------------------------------------
1．8 起重机上的走台
宽度（由栏杆到移动部分的最大界限之间的距离）对电动起重机不应小于500ｍｍ，对人力驱动的起重机不应小于400ｍｍ。
上空有相对移动构件或物体的走台，其净空高度不应小于1800ｍｍ。
走台应能承受3ｋＮ（300ｋｇｆ）移动的集中载荷而无塑性变形。
1．9 防滑
梯子踏板、走台平面应有防滑性能。
1．10 金属结构的报废
1．10．1 主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。
1．10．2 主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。当承载能力降低至原设计承载能力的87％时，如不能修复，应报废。
对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10％时，如不能修复，应报废。
1．10．3 主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强或改变应力分布的措施，或停止使用。
1．10．4 主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。
对于一般桥式类型起重机，当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠
1值在水平线下，达到跨度的------时，如不能700修复，应报废。
2 主要零部件
2．1 吊钩
2．1．1 吊钩应有制造单位的合格证等技术证明文件，方可投入使用。否则，应经检验，查明性能合格后方可使用。
使用中，应按本规程的有关要求检查、维修和报废。
2．1．2 起重机械不得使用铸造的吊钩。
2．1．3 吊钩宜设有防止吊重意外脱钩的保险装置。
2．1．4 吊钩表面应光洁，无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。
2．1．5 材料
ａ．吊钩材料应采用优质低碳镇静钢或低碳合金钢；
ｂ．锻钩一般应用ＧＢ696—65《优质碳素结构钢钢号和一般技术条件》中规定的20号钢；
ｃ．板钩一般应用ＧＢ700—79《普通碳素结构钢技术条件》中规定的Ａ3、Ｃ3钢，或ＧＢ1591—79《低合金结构钢技术条件》中规定的16Ｍｎ钢。
2．1．6 吊钩的检验
ａ．人力驱动的起升机构用吊钩，以1．5倍额定载荷作为检验载荷进行试验；
ｂ．动力驱动的起升机构用吊钩，检验载荷按表2取值：
表2 吊 钩 的 检 验 载 荷
--------------------------------------------------------------------------
额定起重量 | 检 验 载 荷 | 额定起重量 | 检 验 载 荷
--------------|------------------|----------------|--------------------
ｔ | ｋＮ | ｔｆ | ｔ | ｋＮ | ｔｆ
0．1 | 2 |0．2 | 6．3 | 125|12．5
0．125| 2．5|0．25| 8 | 160|16．0
0．16 | 3．2|0．32| 10 | 200|20．0
0．2 | 4 |0．4 | 12．5 | 250|25．0
0．25 | 5 |0．5 | 16 | 315|31．5
0．32 | 6．3|0．63| 20 | 400|40．0
0．4 | 8 |0．8 | 25 | 500|50．0
0．5 |10 |1．0 | 32 | 600|60
0．63 |15．5|1．25| 40 | 700|70
0．8 |16 |1．6 | 50 | 850|85
1 |20 |2．0 | 63 |1000|100
1．25 |25 |2．5 | 80 |1200|120
1．6 |32 |3．2 | 100 |1430|143
2 |40 |4．0 | 112 |1580|158
2．5 |50 |5．0 | 125 |1725|17．5
3．2 |63 |6．3 | 140 |1890|189
4 |80 |8．0 |等于或大于160| |
5 |100 |10．0| | 超载33％
--------------------------------------------------------------------------
注：额定起重量，指吊钩与正常使用情况下，所允许承受的最大质量。
ｃ．吊钩卸去检验载荷后，在没有任何明显的缺陷和变形的情况下，开口度的增加不应超过原开口度的0．25％；
ｄ．吊钩应能可靠地支持住2倍的检验载荷而不脱落；
ｅ．对工艺成熟、质量稳定、采用常用材料制造的吊钩，应逐件检查硬度；对每批具有同炉号、同吨位、同炉热处理的吊钩，除硬度外的其它机械性能，应按表3的要求抽检。
采用新材料制造吊钩，在质量未稳定前，应对全部吊钩作100％的材料机械性能检验。检验结果应符合相应的材料标准。
2．1．7 检验合格的吊钩，应在低应力区作出不易磨灭的标记，并签发合格证。
标记内容至少应包括：
ａ．额定起重量；
ｂ．厂标或生厂名；
ｃ．标验标志；
ｄ．生产编号。
表3 吊钩材料性能抽检数量
----------------------------------------
额定起重量（ｔ）|抽 检 数 量
------------------|--------------------
小于或等于50 |5％，但不少于3件
大于50 |100％
----------------------------------------
2．1．8 吊钩出现下述情况之一时，应报废；
ａ．裂纹；
ｂ．危险断面磨损达原尺寸的10％；
ｃ．开口度比原尺寸增加15％；
ｄ．扭转变形超过10°；
ｅ．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；
ｆ．板钩衬套磨损达原尺寸的50％时，应报废衬套；
ｇ．板钩心轴磨损达原尺寸的5％时，应报废心轴。
2．1．9 吊钩上的缺陷不得焊补。
2．2 钢丝绳
2．2．1 起重机械用的钢丝绳，应符合ＧＢ1102—74《圆股钢丝绳》标准，并必须有产品检验合格证。
2．2．2 钢丝绳的安全系数，不应小于表4和表5的要求：
表4 机构用钢丝绳安全系数
------------------------------------------------------------
机构工作级别|Ｍ1，Ｍ2，Ｍ3 | Ｍ4 |Ｍ5 |Ｍ6 |Ｍ7 |Ｍ8
------------|--------------|------|----|----|----|----
安全系数 | 4 |4．5|5 |6 |7 |9
------------------------------------------------------------
注：①对于吊运危险物品的起升用钢丝绳，一
般应用比设计工作级别高一级的工作级
别的安全系数。对起升机构工作级别为
Ｍ7、Ｍ8的某些冶金起重机，在保证一
定寿命的前提下，允许用低的工作级别
的安全系数，但是最低安全系数不得小
于6。
②臂架伸缩用的钢丝绳，安全系数不得小
于4。
表5 其他用途钢丝绳安全系数
--------------------------------------
用 途 | 安 全 系 数
------------------|------------------
支承动臂用 | 4
起重机械自身安装用| 2．5
缆风绳 | 3．5
吊挂和捆绑用 | 6
--------------------------------------
2．2．3 钢丝绳在卷筒上，应能按顺序整齐排列。
2．2．4 载荷由多根钢丝绳支承时，应设有各根钢丝绳受力的均衡装置。
2．2．5 起升机构和变幅机构，不得使用编结接长的钢丝绳。使用其它方法接长钢丝绳时，必须保证接头连接强度不小于钢丝绳破断拉力的90％。
2．2．6 起升高度较大的起重机，宜采用不旋转、无松散倾向的钢丝绳。采用其它钢丝绳时，应有防止钢丝绳和吊具旋转的装置或措施。
2．2．7 当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定绳尾的圈数外，必须不少于2圈。
2．2．8 吊运熔化或炽热金属的钢丝绳，应采用石棉芯等耐高温的钢丝绳。
2．2．9 钢丝绳端部固定连接的安全要求。
ａ．用绳卡连接时，应满足表6的要求，同时应保证连接强度不得小于钢丝绳破断拉力的85％；
ｂ．用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，并且不得小于300ｍｍ。连接强度不得小于钢丝绳破断拉力的75％；
表6 用绳卡连接时的安全要求
------------------------------------------------------------------
钢丝绳直径（ｍｍ）|7～16|19～27|28～37|38～45
------------------|--------|----------|----------|------------
绳卡数量（个） | 3 | 4 | 5 | 6
------------------------------------------------------------------
绳卡压板应在钢丝绳长头一边；绳卡间距不应
小于钢丝绳直径的6倍
------------------------------------------------------------------
ｃ．用楔块、楔套连接时，楔套应用钢材制造。连接强度不得小于钢丝绳破断拉力的75％；
ｄ．用锥形套浇铸法连接时，连接强度应达到钢丝绳的破断拉力；
ｅ．用铝合金套压缩法连接时，应用可靠的工艺方法使铝合金套与钢丝绳紧密牢固地贴合，连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。
2．2．10 钢丝绳的维护
ａ．对钢丝绳应防止损伤、腐蚀、或其它物理、化学因素造成的性能降低；
ｂ．钢丝绳开卷时，应防止打结或扭曲；
ｃ．钢丝绳切断时，应有防止绳股散开的措施；
ｄ．安装钢丝绳时，不应在不洁净的地方拖线，也不应绕在其它物体上，应防止划、磨、碾压和过度弯曲；
ｅ．钢丝绳应保持良好的润滑状态。所用润滑剂应符合该绳的要求，并且不影响外观检查。润滑时应特别注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑轮处的钢丝绳；
ｆ．领取钢丝绳时，必须检查该钢丝绳的合格证，以保证机械性能、规格符合设计要求；
ｇ．对日常使用的钢丝绳每天都应进行检查，包括对端部的固定连接、平衡滑轮处的检查，并作出安全性的判断。
2．2．11 钢丝绳应按有关钢丝绳的检验和报废标准报废＃。
2．2．12 对于符合ＧＢ1102—74《圆股钢丝绳》标准的钢丝绳，在断丝与磨损的指标上，也可按下述要求检查报废：
ａ．钢丝绳的断丝数达表7数值时；
表7 钢 丝 绳 报 废 断 丝 数
------------------------------------------------------------------------------
＼ 断 ＼ 钢 | 钢 丝 绳 结 构（ＧＢ1102—74）
＼ 丝 ＼ 丝 |------------------------------------------------
＼ 数（根）＼ 绳| 绳6Ｗ（19） | 绳6×（37）
＼ ＼ | 绳9×（19） |
＼ ＼ |------------------------------------------------
＼ ＼ | 一个节距中的断丝数
安全 ＼ ＼|------------------------------------------------
系数 ＼ |交 互 捻|同 向 捻|交 互 捻|同 向 捻
----------------------------|----------|----------|----------|------------
小于6 | 12 | 6 | 22 | 11
6～7 | 14 | 7 | 26 | 13
大于7 | 16 | 8 | 30 | 15
------------------------------------------------------------------------------
注：①表中断丝数是指细钢丝，精钢丝每根相当于1．7根细钢丝。
②一个节距，指每股钢丝绳缠绕一周的轴向距离。
ｂ．钢丝绳有锈蚀或磨损时，应将表7报废断丝数按表8折减，并按折减后的断丝数报废；
表8 折 减 系 数 表
----------------------------------------------------------
钢丝表面磨损|10|15|20|25|30～40|大于40
量或锈蚀量％| | | | | |
------------|----|----|----|----|----------|--------
折减系数％ |85|75|70|60| 50 | 0
----------------------------------------------------------
ｃ．吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废断丝数，取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面磨蚀进行折减。
2．3 起重用焊接环形链
2．3．1 焊接环形链的安全系数不得小于表9的数值：
表9 焊接环形链的安全系数
------------------------------------------------
使用|光卷筒或滑轮| 链 轮 |捆绑|吊 挂 用
情况|------------|----------|物品|（带小钩、
|手动|机动 |手动|机动| |小环等）
----|----|------|----|----|----|----------
安全|3 | 6 |4 |8 |6 | 5
系数| | | | | |
------------------------------------------------
2．3．2 焊接环形链的材料，应有良好的可焊性及不易产生时效应变脆性。一般应用ＹＢ6—71《合金结构钢技术条件》中规定的20Ｍｎ2或20ＭｎＶ钢制造。
2．3．3 焊接环形链，在检验时应逐条进行50％额定破断拉力检验。对合格的链条应签发合格证，并在链条上作出下述标记：
ａ．质量等级标志，每隔20个链环长度或每米长度（二者中取小值）上，明显地压印或刻印质量等级的代号；
ｂ．在链条的所有端部，由检查人员作出明显的检验标志。
2．3．4 焊接环形链出现下述情况之一时，应报废：
ａ．裂纹；
ｂ．链条发生塑性变形，伸长达原长度的5％；
ｃ．链环直径磨损达原直径的10％。
2．4 卷筒
2．4．1 卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应有防松或自紧的性能。对钢丝绳尾端的固定情况，应每月检查一次。
2．4．2 多层缠绕的卷筒，端面应有凸缘。凸缘应比最外层钢丝绳或链条高出2倍的钢丝绳直径或链条的宽度。单层缠绕的单联卷筒也应满足上述要求。
2．4．3 用于起升机构的变幅机构的卷筒，采用筒体内无贯通的支承轴的结构时，筒体宜采用钢材制造。
2．4．4 卷筒直径与钢丝绳直径的比值ｈ1不应小于表10的数值。
表10 卷筒和滑轮ｈ1、ｈ2值
--------------------------------------
机构工作级别 | ｈ1 | ｈ2
--------------|----------|----------
Ｍ1、Ｍ2、Ｍ3 | 14 | 16
Ｍ4 | 16 | 18
Ｍ5 | 18 | 20
Ｍ6 | 20 | 22．4
Ｍ7 | 22．4| 25
Ｍ8 | 25 | 28
--------------------------------------
注：①采用不旋费钢丝绳时，应按机构工作级
别取高一档的数值。
②对于流动式起重机，可不考虑工作级
别，取：ｈ1＝16；ｈ2＝18。
2．4．5 卷筒出现下述情况之一时，应报废：
ａ．裂纹；
ｂ．筒壁磨损达原壁厚的20％。
2．5 滑轮
2．5．1 滑轮直径与钢丝绳直径的比值ｈ2，不应小于表10的数值。
平衡滑轮直径与钢丝绳直径的比值ｈ平不得小于0．6ｈ2。对于桥式类型起重机，ｈ平应等于ｈ2。对于临时性、短时间使用的简单、轻小型起重设备，ｈ2值可取为10，但最低不得小于8。
2．5．2 滑轮槽应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷。
2．5．3 滑轮应有防止钢丝绳跳出轮槽的装置。
2．5．4 金属铸造的滑轮，出现下述情况之一时，应报废：
ａ．裂纹；
ｂ．轮槽不均匀磨损达3ｍｍ；
ｃ．轮槽壁厚磨损达原壁厚的20％；
ｄ．因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50％；
ｅ．其它损害钢丝绳的缺陷。
2．6 制动器
2．6．1 动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、旋转机构都必须装设制动器。
人力驱动的起重机，其起升机构和变幅机构必须装设制动器或停止器。
起升机构、变幅机构的制动器，必须是常闭式的。
2．6．2 起升机构不宜采用重物自由下降的结构。如采用重物自由下降结构，应有可操纵的常闭式制动器。
2．6．3 吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品，以及发生事故后可能造成重大危险或损失的起升机构，其每一套驱动装置都应装设2套制动器。
2．6．4 每套制动器的安全系数，不应小于表11的规定：
表11 制动器的安全系数
--------------------------------------------------------------------------------
机 构 | 使 用 情 况 |安全系数
------------------------|------------------------------------------|----------
| 一般的 |1．5
|------------------------------------------|----------
起升机构 | 重要的 |1．75
|------------------------------------------|----------
| 具有液压制动作用的液压传动 |1．25
------------------------|------------------------------------------|----------
吊运炽热金属或危险品| 装有2套支持制动器时，对每一套制动器 |1．25
的起升机构 |------------------------------------------|----------
| 对于2套彼此有刚性联系的驱动装置，每 |1．1
|套装置装有2套支持制动器时，对每一套制动器|
------------------------|------------------------------------------|----------
非平衡变幅机构 | |1．75
------------------------|------------------------------------------|----------
|在工作状态时 |1．25
平衡变幅机构 |------------------------------------------|----------
|在非工作状态时 |1．15
--------------------------------------------------------------------------------
2．6．5 制动器应有符合操纵频度的热容量。
2．6．6 制动器对制动带摩擦垫片的磨损应有补偿能力。
2．6．7 制动带摩擦垫片与制动轮的实际接触面积，不应小于理论接触面积的70％。
2．6．8 带式制动器的制动带摩擦垫片，其背衬钢带的端部与固定部分的连接，应采用铰接，不得采用螺栓连接、铆接、焊接等刚性连接型式。
2．6．9 人力控制制动器，施加的力与行程不应大于表12的要求：
表12 人的控制力与行程
--------------------------------------------------
| | 施加的力 |
要 求 |操作方法|--------------|行程，ｃｍ
| | Ｎ |ｋｇｆ|
| | | |
------------|--------|------|------|----------
|手 控 |100|10 | 40
一般宜采用值|--------|------|------|----------
|脚 踏 |120|12 | 25
------------|--------|------|------|----------
|手 控 |200|20 | 60
最 大 值 |--------|------|------|----------
|脚 踏 |300|30 | 30
--------------------------------------------------
2．6．10 控制制动器的操纵部位，如踏板、操纵手柄等，应有防滑性能。
2．6．11 正常使用的起重机，每班都应对制动器进行检查。
2．6．12 制动器的零件，出现下述情况之一时，应报废：
ａ．裂纹；
ｂ．制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50％；
ｃ．弹簧出现塑性变形；
ｄ．小轴或轴孔直径磨损达原直径的5％。
2．7 制动轮
2．7．1 制动轮的制动摩擦面，不应有妨碍制动性能的缺陷，或沾染油污。
2．7．2 制动轮出现下述情况之一时，应报废：
ａ．裂纹；
ｂ．起升、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的40％；
ｃ．其它机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50％；
ｄ．轮面凹凸不平度达1．5ｍｍ时，如能修理，修复后轮缘厚度应符合本条中ｂ、ｃ的要求。
2．8 在钢轨上工作的车轮
出现下列情况之一时，应报废：
ａ．裂纹；
ｂ．轮缘厚度磨损达原厚度的50％；
ｃ．轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20％；
ｄ．踏面厚度磨损达原厚度的15％；
ｅ．当运行速度低于50ｍ／ｍｉｎ时，椭圆度达1ｍｍ；当运行速度高于50ｍ／ｍｉｎ时，椭圆度达0．5ｍｍ时。
2．9 传动齿轮
出现下述情况之一时，应报废：
ａ．裂纹；
ｂ．断齿；
ｃ．齿面点蚀损坏达啮合面的30％，且深度达原齿厚的10％时；
ｄ．齿厚的磨损量达表13所列数值时；
ｅ．吊运炽热金属或易燃、易爆等危险
表13 齿轮齿厚的允许磨损量
----------------------------------------------------------------
比较的基准| 齿厚磨损达原齿厚的％
磨 损 |------------------------
量 传 动 级 |第一级啮合|其它级啮合
用 途 | |
--------------------------------------|----------|------------
| 起升机构和非平衡变幅机构 | 10 | 20
闭 式|------------------------------|----------|------------
| 其它机构 | 15 | 25
--------------------------------------|------------------------
开 式 齿 轮 传 动 | 30
----------------------------------------------------------------
品的起升机构、变幅机构，其传动齿轮的磨损限度，达本条中ｃ、ｄ项中数值的50％时。
2．10 齿轮联轴器
出现下述情况之一时，应报废：
ａ．裂纹；
ｂ．断齿；
ｃ．齿厚的磨损量达表14所列数值时。
2．11 气动系统
应设有安全阀和油水分离装置。系统最低压力不应低于45Ｎ／平方厘米（4．5ｋｇｆ／平方厘米），安全阀压力按设计要求调整。
表14 齿轮联轴器齿轮齿厚的磨损限度
------------------------------------------------
用 途 |齿厚的磨损达原齿厚的
| ％
------------------------|----------------------
起升机构和非平衡变幅机构| 15
其它机构 | 20
------------------------------------------------
2．12 液压系统
2．12．1 液压系统应有防止过载和冲击的安全装置。
采用溢流阀时，溢流阀压力应取为系统工作压力的110％。
2．12．2 液压系统应有良好的过滤器或其它防止油污染的装置。
2．12．3 液压系统中，应有防止被吊重或臂架驱动，使液压马达超速的措施或装置。
2．12．4 液压系统工作时，液压油的温升不应超过40℃。
2．12．5 支腿油缸处于支承状态时，液控单向阀必须保证可靠地工作。当基本臂在最小工作幅度、悬吊最大起重量15ｍｉｎ后，变幅油缸和支腿油缸活塞杆回缩量不应大于15ｍｍ。
2．12．6 平衡阀必须直接或用钢管连接在变幅油缸、伸缩臂油缸和液压马达上，不得用软管连接。
2．12．7 手动换向阀在操纵时的阻力，应均匀、无冲击跳动。
2．12．8 液压系统应按设计要求用油；按说明书要求定期换油。
2．13 润滑
设备应有润滑图，润滑点应有标志。润滑点的位置应便于安全接近，使用中应按设计要求定期润滑。
2．14 为吊运各类物品而设的专用辅具。
应有自紧倾向；无自紧倾向的应有防止滑落的装置或措施。
上述专用辅具及吊挂、捆绑用的钢丝绳或链条，应每六个月检查一次；用其允许承载能力的2倍，悬吊10ｍｉｎ后按2．2．11和2．3．4等条款的报废要求对照检查，确认安全可靠后，方可继续使用。
2．15 常用简易起重设备
2．15．1 新桅杆组装时，中心线偏差不应大于总支承长度的1／1000；多次使用过的桅杆，在重新组装时，每5ｍ长度内中心线偏差和局部塑性变形均不应大于40ｍｍ；在桅杆全长内，中心线偏差不应大于总支承长度的1／200。
组装桅杆的连接螺栓，必须紧固可靠；
桅杆的基础应平整坚实，不积水；
桅杆的连接板，桅杆头部和回转部分等，应每年对变形、腐蚀，铆、焊或螺栓连接进行一次检查。在每次使用前也应进行检查。
2．15．2 地锚的埋设，应与现场的土质情况和地锚的受力情况相适应。
地锚坑在引出线露出地面的位置，其前面及两侧在2ｍ的范围内不应有沟洞、地下管道和地下电缆等。
地锚引出线露出地面的位置和地下部分，应作防腐处理。
地锚的埋设应平整、不积水。
2．15．3 缆风绳应合理布置，松紧均匀。
缆风绳与桅杆顶部应用卸扣或其它可靠的方法连接；与地锚的连接应牢固可靠。
缆风绳越过公路或街道时，架空高度不应小于7ｍ。
缆风绳与输电线的安全距离，应符合表18的规定。
2．15．4 卷扬机与支承面的安装定位，应平整牢固。
卷扬机卷筒与导向滑轮中心线应对正。卷筒轴心线与导向滑轮轴心线的距离：对光卷筒不应小于卷筒长的20倍；对有槽卷筒不应小于卷筒长的15倍。
钢丝绳应从卷筒下方卷入。
卷扬机工作前，应检查钢丝绳、离合器、制动器、棘轮棘爪等，可靠无异常，方可开始吊运。
重物长时间悬吊时，应用棘爪支住。
吊运中突然停电时，应立即断开总电源，手柄扳回零位，并将重物放下。对无离合器手控制动能力的，应监护现场，防止意外事故。
2．15．5 手拉葫芦的悬挂支承点应牢固，悬挂支承点的承载能力应与该葫芦的承重能力相适应。
2．15．6 千斤顶的构造，应保证在最大起升高度时，齿条、螺杆、柱塞不能从底座的筒体中脱出。
齿条、螺杆、柱塞在表15的试验载荷下不得失去稳定。
表15 齿条、螺杆、柱塞的试验载荷
----------------------------------------------------
额定起重量（ｔ）|小于20|20～40|大于40
------------------|--------|----------|----------
试验载荷（对额定 |1．5 | 1．3 |1．25
起重量的倍数） | | |
----------------------------------------------------
当千斤顶置于与水平面成6°角的支承面上，齿条、螺杆、柱塞在最大起升高度，顶头中心受垂直于水平面的额定载荷，并且不少于3ｍｉｎ时，各部位不得有塑性变形或其它异常现象。
千斤顶使用时，不应加长手柄。
千斤顶底座应平整、坚固、完整。
千斤顶的支承应稳固、基础平整坚实。
多台千斤顶共同使用时，各台动作应同步，均衡。
3 电气设备
3．1 总要求
起重机的电气设备必须保证传动性能和控制性能准确可靠，在紧急情况下能切断电源安全停车。在安装、维修、调整和使用中不得任意改变电路，以免安全装置失效。
起重机电气设备的安装，必须符合ＧＢＪ232—82《电气装置安装工程施工及验收规范》的有关规定。
3．2 供电及电路
3．2．1 供电电源
起重机应由专用馈电线供电。对于交流380Ｖ电源，当采用软电缆供电时，宜备有一根专用芯线做接地线；当采用滑线供电时，对安全要求高的场合也应备有一根专用接地滑线，即四根滑线。
凡相电压500Ｖ以上的电源，应符合高压供电有关规定。
3．2．2 专用馈电线总断路器
起重机专用馈电线进线端应设总断路器。总断路器的出线端不应连接与起重机无关的其它设备。
3．2．3 起重机总断路器
起重机上宜设总断路器，短路时，应有分断该电路的功能。在地面操作的小型单梁起重机上可以不设总断路器。
3．2．4 总线路接触器
起重机上应设置总线接触器，应能分路断所有机构的动力回路或控制回路。起重机上已设总机构的空气开关时，可不设总线路接触器。
3．2．5 控制电路
起重机控制电路应保证控制性能符合机械与电气系统的要求，不得有错误回路，寄生回路和虚假回路。
3．2．6 遥控电路及自动控制电路
遥控电路及自动控制电路所控制的任何机构，一旦控制失灵应自动停止工作。
3．2．7 起重电磁铁电路
交流起重机上，起重电磁铁应设专用直流供电系统，必须时还应有备用电源。
3．2．8 馈电裸滑线
3．2．8．1 起重机馈电裸滑线与周围设备的安全距离与偏差应符合表16的规定。否则应采取安全防护措施。
3．2．8．2 滑线接触面应平整无锈蚀，导电良好，安装适当，在跨越建筑物伸缩缝时应设补偿装置。
3．2．8．3 滑线的安全标志
供电主滑线应在非导电接触面涂红色油漆，并在适当的位置装设安全标志，或表示带电的指示灯。
3．2．9 电线及电缆
起重机必须采用铜芯多股导线。导线一般选用橡胶绝缘电线、电缆。采用多股单芯线时，截面积不得小于1．5平方毫米；采用多股多芯线时，截面积不得小于1．0平方毫米。对电子装置、伺服机构、传感元件等能确认安全可靠的连接导线的截面积不作规定。
电气室、操纵室、控制屏、保护箱内部的配线，主回路小截面积导线与控制回路的导线，可用塑料绝缘导线。
港口工作的起重机宜用船用电缆。
3．2．10 电缆卷筒和收放装置
电缆供电的起重机，移动距离10ｍ以上时，应设置电缆卷筒或其它收放装置。电缆收放速度与起重机运行速度同步。
3．2．11 电气配线
3．2．11．1 室外工作的起重机，电线应敷设于金属管中，金属管应经防腐处理。如用金属线槽或金属软管代替，必须有良好的防雨及防腐性。
3．2．11．2 室内工作的起重机，电线应敷设于线槽或金属管中，电缆可直接敷设，在有机械损伤、化学腐蚀或油污浸蚀的地方，应有防护措施。
3．2．11．3 不同机构、不同电压等级、交流与直流的导线，穿管时应分开。照明线应单独敷设。
表16 起重机馈电裸滑线与周围设备的安全距离与偏差
----------------------------------------------------------------------------------
项 目 |安全距离与偏差（ｍｍ）
--------------------------------------------------|------------------------------
距地面高度 | 大于4500
--------------------------------------------------|------------------------------
距汽车通道高度 | 大于6000
--------------------------------------------------|------------------------------
距一般管道 | 大于1000
--------------------------------------------------|------------------------------
距氧气管道及设备 | 大于1500
--------------------------------------------------|------------------------------
距易燃气体及液体管道 | 大于3000
--------------------------------------------------|------------------------------
相邻滑线导电部分和对接地的净距 | 大于30
--------------------------------------------------|------------------------------
滑接器距滑线末端距离 | 大于200
--------------------------------------------------|------------------------------
固定装设的型钢滑线，其终端支架细滑线末端距离 | 小于或等于800
--------------------------------------------------|------------------------------
滑线膨胀补偿装置的间隙 | 10～20
--------------------------------------------------|------------------------------
型钢滑线与起重机轨道的实际中心线平行度偏差 |小于或等于长度1／1000，
|但最大偏差：10
--------------------------------------------------|------------------------------
滑线接触面之间的等距偏差 | 同 上
--------------------------------------------------|------------------------------
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